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从债务工具看,贷款余额为26794亿元人民币(等值4261亿美元),占23%;贸易信贷与预付款余额为17569亿元人民币(等值2794亿美元),占15%;货币与存款余额为30376亿元人民币(等值4830亿美元),占26%;债务证券余额为24068亿元人民币(等值3828亿美元),占21%;特别提款权(SDR)分配为639亿元人民币(等值102亿美元),占1%;直接投资:公司间贷款余额为14349亿元人民币(等值2282亿美元),占12%;其他债务负债余额为2126亿元人民币(等值338亿美元),占2%。

这对欧元来说将标志着转机的来临。由于全球紧张局势和英国退欧的不确定性,今年以来欧元跌幅超过3%,并在10月触及两年半低点。上万亿美元的负收益债券也抑制了投资者对欧元区资产的胃口,但这种情绪似乎正在改变。期权市场的人气有所改善,技术图表看起来更加积极,对冲基金开始押注期权上涨。

近日“南北船合并”概念持续走强,消息面上,7月1日晚间,中国船舶、中船防务、中国重工、中国海防、中国动力、中船科技、久之洋、中国应急等8家上市公司均发布公告称,中国船舶工业集团有限公司正与中国船舶重工集团有限公司筹划战略性重组,有关方案尚未确定,方案亦需要主管部门批准。

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南、北船推进战略性重组,这是军工行业资产证券化的重要战略举措,对于激活军工企业资产证券化的市场气氛起到积极作用,军企资产证券化进程有望加速。此外今明两年是十三五最后两年,军工央企资产证券化率承诺到了兑现期,军工央企资本运作有望持续提速,预计军工资产证券化主题将持续发酵。

综合来看,虽然网约车市场已具备千亿体量,但并不会就此“熄火”。随着小城市渗透率的改善、监管政策的推进、市场的充分竞争,乃至未来5G、AI、自动驾驶等新兴技术的成熟,网约车市场增长空间充足。根据中商产业研究院数据,2019年度,我国网约车的市场交易规模已经超过3,000亿元人民币,预计到2022年有望达到5,036亿元人民币,2019-2022年的年复合增速为16.2%,需求持续释放。

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